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    大洋科考新发觉硫化物矿化区 盘桓东北印度洋 科技日报路易港(刘园园)从大海深处返来的“朝阳红10”科考船5月1日传来好消息:中国大洋49航次第三航段科考在东北印度洋新发觉一处多金属硫化物矿化区。 实行中国大洋49航次第三航段科考义务的“朝阳红10”船在海上流浪47天后,于当地光阴4月30日下昼停泊毛里求斯路易港。在举行生活补给的同时,“朝阳红10”船在本航段的科考结果也总结出炉。 “第三航段在勘察条约区的硫化物资源勘查与评价取得较大希望。”中国大洋49航次第三航段首席科学家邓鲜明向科技日报泄漏。 2011年中国大洋协会与国际海底管理局签署东北印度洋多金属硫化物资源勘察条约。按照该条约,中国在位于东北印度洋的国际海底区域获得1万平方千米的勘察矿区。这等于邓鲜明所说的勘察条约区。 本航段“朝阳红10”船经由过程深海电视抓斗取样查证,在勘察条约区的一处区块内采集到大批热液产品,经现场视察和检测,发觉这些样品的外部 暮气成份以黄铁矿为主,表层成份以褐铁矿为主。 “这个区域位于龙缈蠡区以东15千米处,基础能够判别为一处自力的硫化物矿化区。”邓鲜明说。 除新发觉硫化物矿化区,本航段还经由过程海底热液综合异样拖曳探测和沉积亡故探,在勘察条约区内新发觉2处硫化物矿化异样区。这些区域较着具有水体、金属元素含量等异样情况,暗示着极可能具有海底热液运动,而多金属硫化物恰是海底热液运动的首要产品。 “潜龙二号”水下自主机器人的营业化使用是中国大洋49航次科考的首要义务之一,它在第三航段的表示可圈可点。邓鲜明介绍,“潜龙二号”在本航段胜利下潜4次,水下飞行光阴累积超130小时,总勘测面积约121平方千米。值得一提的是,本航段“潜龙二号”最大下潜深度3804.47米,发明了它除海试之外的最大功课深度。 中国大洋科考在东北印度洋新发觉硫化物矿化区

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